الأسئلة الشائعة حول كهرباء اليخوت وكهرباء القوارب

ورشتنا في تورغوتريس، ونعمل في كامل شبه جزيرة بودروم: D-Marin Turgutreis وYalıkavak Palmarina وMilta Bodrum Marina وغوموشلوك وأحواض القوارب في المنطقة. أما الأعمال خارج شبه الجزيرة فنخطّط لها بشكل منفصل حسب اليخت ونطاق العمل والموعد.

نعم، يُنجَز معظم عملنا على متن اليخت. نأتي إلى المارينا أو حوض القوارب ومعنا أجهزة القياس وقطع الغيار والأدوات. أما الأعمال التي تتطلب ورشة، مثل إصلاح اللوحات الإلكترونية أو اختبار أجهزة التحلية، فنُنجزها في ورشتنا في تورغوتريس.

اتصل بنا أو راسلنا عبر واتساب على رقم الجوال +90 541 663 39 81، واذكر باختصار اسم اليخت والمارينا وأعراض العطل. نحدّد الموعد في أقرب وقت يسمح به ضغط العمل في الموسم، وإن لزم الأمر نرشدك هاتفيًا إلى خطوات السلامة الأولى.

اسم اليخت وطرازه والشركة المصنّعة، والمارينا أو حوض القوارب، وماركة الجهاز المعني وطرازه، ومتى بدأ العطل وفي أي ظروف، ورموز الأخطاء إن وُجدت. تُسرّع صور اللوحة ولوحات البيانات ومكان العطل التقييم الأولي كثيرًا.

في الأعمال البسيطة نقدّم عرضًا مبدئيًا بناءً على المعلومات والصور التي ترسلها. وإذا كان نطاق العطل غير واضح نبدأ بالتشخيص على متن اليخت، ثم نقدّم عرضًا مكتوبًا يفصّل القطع والأجور والمدة. لا نبدأ العمل دون موافقتك.

في معظم اليخوت نعم، لكن استبدال البطاريات وحده لا يكفي. نتحقق من توافق الشاحن ومنظّم المولّد الملحق بالمحرك ومنظّم الشحن الشمسي ونظام إدارة البطارية (BMS)، ونضبط جهد الشحن في نظام 12 فولت على نحو 14.2–14.4 فولت. وغالبًا ما يلزم شاحن DC-DC أو منظّم خارجي لحماية المولّد.

نعم، نعمل طوال العام. والشتاء هو أنسب وقت لأعمال التجديد الكبيرة مثل تغيير اللوحات وإعادة التمديدات الكهربائية وتحديث أنظمة الطاقة والإلكترونيات. ونتولّى كذلك أعمال التجهيز للشتاء مثل العناية بالبطاريات وحفظ غشاء جهاز التحلية.

نحن وكيل أو شريك خدمة لكلٍّ من Besenzoni وIdromar وTecnicomar، ونعمل بانتظام مع Seakeeper وZipwake وVictron Energy وC.E.M. وLopolight وTecnoinox. كما نصنّع أجهزة تحلية المياه Leo Mare ونقدّم لها الخدمة.

ننصح بذلك. فحص سعة البطاريات وجهود الشحن ووصلة كهرباء الرصيف وتيار التسرّب وأضواء الملاحة ومضخات الآسن وإلكترونيات الملاحة قبل الموسم يمنع معظم الأعطال في منتصفه.

غالبًا ما يكون السبب مقبسًا أو علبة توصيل أصابتها الرطوبة، أو سخانًا أو شاحنًا أو مكيّفًا معطّلًا، كما يشيع الربط الخاطئ بين المحايد والأرضي. نفصل الدوائر واحدة تلو الأخرى ونقيس مقاومة العزل لتحديد المصدر. لا تُعِد تشغيل القاطع مرارًا قبل إصلاح العطل.

نعم. ننسّق مع القبطان أو مكتب المارينا أو مدير اليخت، ونحصل على موافقتك مسبقًا، ونطلعك على سير العمل بالصور أثناءه وبعده.

يمكنك إرسال طلبك كتابيًا بأي من لغات هذا الموقع. فالرسائل المكتوبة والصور هي الطريقة الأوثق لتجنّب سوء الفهم في التفاصيل الفنية، وسنوضّح عند أول تواصل اللغة التي يمكننا استخدامها على متن اليخت.

تُصدَر فاتورة لجميع الأعمال. وتُحدَّد شروط الدفع، بما فيها الدفعات المرحلية في الأعمال الكبيرة إن وُجدت، مسبقًا في العرض المكتوب.

في الغالب نعم؛ نستخدم قطع غيار أصلية أو معتمدة من الشركة المصنّعة، وكابلات وأطراف توصيل ومصهرات مطابقة للمعايير البحرية. ويمكننا أيضًا تركيب القطع التي تؤمّنها بنفسك بعد التحقق من توافقها.

نظامًا مختبرًا تحت الحمل، وتقريرًا مصوّرًا عن العمل، وقيم القياسات، ومخططًا كهربائيًا محدّثًا عند الحاجة. وتُرقَّم الكابلات والمصهرات الجديدة.

يخضع ضمان المنتجات لشروط الشركة المصنّعة، أما الشروط المتعلقة بأعمالنا فتُذكَر في العرض المكتوب.

نعم. إلى جانب اليخوت الآلية والشراعية، نعمل على اللوحات والمولّدات والبطاريات والإضاءة والأنظمة الهيدروليكية وأجهزة التحلية في قوارب الغوليت والكاتاماران.

يتميّز اليخت الآلي بالمولّد والتحويل بين كهرباء الرصيف والمولّد والأحمال المترددة العالية والمعدات كثيفة الاستهلاك مثل المثبّتات. أما في اليخت الشراعي فتأتي الاستقلالية في الطاقة أولًا، فتُخطَّط الألواح الشمسية وشحن المولّد الملحق بالمحرك وسعة بنك البطاريات واستهلاك الطيار الآلي معًا. ونخطّط أعمال كهرباء القوارب وفق هذا الفرق.

نعم. إضافة إلى كهرباء القوارب نتولّى الإلكترونيات البحرية (أجهزة الرسم الملاحي والرادار وAIS والطيار الآلي وشبكات NMEA 2000) وميكانيكا اليخوت (الممرات الهيدروليكية والمضخات والتكييف والمولّدات وأجهزة التحلية). وبما أن سبب العطل يقع كثيرًا عند تقاطع هذه الأنظمة، فإننا ننظر في اليخوت الآلية والشراعية في بودروم وتورغوتريس إلى سلسلة الطاقة كاملة.