تُعد إلكترونيات الملاحة الجزء الأكثر استخداماً في اليخت، وفي الوقت نفسه الأصعب في تشخيص أعطاله. فانطفاء شاشة، أو اختفاء أهداف AIS، أو انحراف الطيار الآلي عن المسار، غالباً ما لا يكون سببه الجهاز نفسه بل مشكلة في التغذية أو الشبكة أو الأسلاك. في ورشتنا بتورغوتريس، تقوم Aslan Yacht بتشخيص الأعطال على متن اليخت على مستوى النظام، وفحص لوحات التحكم على مستوى المكونات.
خدمة إلكترونيات اليخوت والإلكترونيات البحرية
في إلكترونيات اليخوت والإلكترونيات البحرية تختلف احتياجات اليخوت الآلية عن الشراعية، ونخدم النوعين على متن اليخت وفي الورشة حول بودروم وتورغوتريس. ويرتبط جزء كبير من أعطال الإلكترونيات بالتغذية الكهربائية، لذلك نتناول كهرباء القوارب مع خدمة كهرباء اليخوت. أما مشكلات الحساسات والتحكم في الأنظمة الميكانيكية كالمحركات والمولدات والتكييف والمضخات فراجع صفحة التكييف والميكانيك.
ما الذي نقوم به
- تركيب أجهزة رسم الخرائط وMFD: التثبيت في اللوحة، التغذية الكهربائية، الاتصال بالشبكة وتحديث البرمجيات. تناولنا معايير الاختيار في دليل اختيار جهاز رسم الخرائط وMFD.
- الرادار: ارتفاع تركيب الهوائي، مسار الكابل، دمج حساس الاتجاه والضبط. راجع تركيب رادار القارب.
- AIS: تركيب أجهزة الإرسال والاستقبال من فئة A وفئة B، هوائي GPS ومشاركة هوائي VHF (موزع/سبليتر).
- الطيار الآلي: وحدة الدفع، حساس ردة فعل الدفة، معايرة البوصلة والتجربة البحرية.
- VHF وDSC: تركيب الجهاز اللاسلكي والهوائي، إدخال MMSI، الاتصال بـGPS وقياس SWR.
- شبكات NMEA 2000 وNMEA 0183: تصميم العمود الفقري للشبكة، مقاومات الإنهاء، نقطة التغذية، المحولات وتشخيص الأعطال.
- الإنترنت والمراقبة عن بُعد: راوتر 4G/5G، Starlink، إنذار GSM وحساسات لمراقبة اليخت عن بُعد.
- إصلاح اللوحات: القياس، إصلاح اللحام، استبدال المرحلات والموصلات في لوحات تحكم المعدات.
الأعطال الشائعة التي نحلّها
- انقطاع متقطع لبيانات العمق أو الرياح أو المحرك على الشاشات.
- عدم استقرار الشبكة بأكملها بعد إضافة جهاز جديد إليها.
- جهاز AIS يرى أهدافاً أخرى دون بث موقعه الخاص، أو العكس.
- عجز الطيار الآلي عن الحفاظ على المسار وسط الأمواج، أو ظهور أخطاء "no pilot" أو أخطاء الحساسات.
- صعوبة سماع جهاز VHF حتى على مسافة قصيرة.
- إعادة تشغيل الأجهزة الإلكترونية عند تشغيل المحرك.
السبب الأخير غالباً ما يكون بسبب انخفاض الجهد أثناء إدارة المحرك. وضع تغذية الإلكترونيات على دارة منفصلة ومحمية، وتثبيتها عند الحاجة بمحول DC-DC، يتم تناوله ضمن خدمة كهرباء اليخت لدينا.
القواعد التي نلتزم بها في شبكة NMEA 2000
معظم فقدان البيانات ناتج عن شبكة مبنية بشكل خاطئ. في كل تركيب نتحقق من:
- وجود مقاومتَي إنهاء 120 أوم بالضبط في كامل الشبكة، واحدة عند كل طرف من العمود الفقري.
- ألا يتجاوز طول كابل التوصيل الفرعي إلى كل جهاز 6 أمتار، مع توصيله بالعمود الفقري عبر موصل من نوع T وليس بالتسلسل.
- تغذية الشبكة من نقطة واحدة، محمية بمصهر، ويفضل أن تكون قريبة من مركز الحمل، مع قياس جهد كافٍ عند كل جهاز.
- جمع قيم LEN (معامل تكافؤ الحمل) للأجهزة للتحقق من ميزانية الطاقة.
- تثبيت الموصلات بإحكام، وحمايتها من الرطوبة والملح في الأماكن المكشوفة.
مزيد من التفاصيل في مقالنا تركيب شبكة NMEA 2000 واستكشاف الأعطال وإصلاحها وعلى موقع الجهة المسؤولة عن المعيار NMEA.
آلية عملنا على متن اليخت
- جرد النظام: نحدد أي جهاز موجود على أي شبكة، ومواقع نقاط التغذية والمصهرات.
- القياس: فحص جهد التغذية، مقاومة الشبكة، SWR وإشارات الاستقبال؛ ويتم فصل الأجهزة واحداً تلو الآخر عن الشبكة لتحديد الجهاز المعطل.
- الإصلاح أو الاستبدال: يُطبَّق الحل على مستوى الكابل أو الموصل أو الجهاز. تُفحص أعطال اللوحات في الورشة.
- الإعداد: يتم اختيار مصادر البيانات وإجراء المعايرات وتحديث البرمجيات.
- التجربة البحرية: يتم التحقق من الطيار الآلي والرادار وAIS وأنظمة مماثلة أثناء الإبحار.
المعدات التي نعمل بها
نعمل مع أجهزة من العلامات التجارية الشائعة في إلكترونيات الملاحة البحرية، ونحلّ مشاكل التوافق في الشبكات ذات العلامات المختلطة. من جانب الطاقة، نقوم بربط أجهزة Victron Energy من نوع GX بشبكة NMEA 2000 بحيث تظهر بيانات البطارية والشحن على شاشات الملاحة. تناولنا خيارات المراقبة عن بُعد في مقال مراقبة يختك عن بُعد، وأنظمة التحويل الرقمي في مقال أتمتة اليخت الذكية. للأنظمة التي تولّد بيانات الطاقة، راجع صفحة أنظمة الطاقة والبطاريات.
الفرق بين اليخت الآلي والشراعي
عادة ما يضم اليخت الآلي عدة أجهزة MFD، ورادار من نوع Open Array، وبيانات محرك رقمية، وكاميرات، وأحياناً محطة تحكم منفصلة على السطح العلوي. ومع وجود شبكة طويلة ومزدحمة، يصبح تخطيط نقطة التغذية وتقسيم الشبكة أمراً مهماً.
أما في اليخت الشراعي فتمر كابلات الهوائي وحساس الرياح عبر الصاري؛ وقد تتضرر الموصلات عند إنزال الصاري، ويؤدي الملح والاهتزاز إلى إضعاف الوصلات مع الوقت. كما يُعد استهلاك الطاقة عاملاً حاسماً، لذا يُؤخذ استهلاك الرادار والشاشات بعين الاعتبار عند كل قرار. المتطلبات الكهربائية العامة لليخوت الشراعية موجودة في صفحة كهرباء اليخت الشراعي.
منطقة الخدمة
نعمل على متن اليخوت في Turgutreis D-Marin وYalıkavak Palmarina وMilta Bodrum Marina وخليج Gümüşlük وأحواض بناء وإصلاح السفن في شبه الجزيرة؛ ويتم إصلاح اللوحات في ورشتنا في تورغوتريس. يضمن فحص الإلكترونيات قبل بداية الموسم التحقق من إعدادات الطيار الآلي والرادار قبل أول رحلة في العام. للترتيب لتركيب أو الإبلاغ عن عطل، تواصلوا معنا عبر صفحة الاتصال.
