COLREG-Positionslaternen: Vorschriften und LED-Umrüstung

Die Positionslaternen eines Bootes sind bei Nacht sein erster „Ausweis": eine universelle Lichtsprache, die anderen Fahrzeugen mitteilt, in welche Richtung es fährt, ungefähr wie groß es ist und manchmal, was es gerade tut. Die COLREG-Bestimmungen (Internationale Regeln zur Verhütung von Zusammenstößen auf See) zu Positionslaternen sind präzise formuliert und hängen von der Bootslänge ab; die falsche Farbe, eine unzureichende Sichtweite oder ein falscher Montagewinkel schaffen sowohl ein Sicherheits- als auch ein Konformitätsproblem. Dieser Beitrag fasst die Vorschriften praxisnah zusammen und zeigt, worauf bei der Umrüstung auf LED zu achten ist.

COLREG Anlage I: die grundlegenden Laternentypen

COLREG Anlage I definiert je nach Bootstyp und Fahrtzweck unterschiedliche Lichterkombinationen. Für ein Boot unter Maschine gelten die folgenden Grundlaternen:

• Seitenlaternen: Grün an Steuerbord, Rot an Backbord, jeweils über 112,5° auf der eigenen Seite sichtbar, von vorn betrachtet.
• Topplicht: ein weißes Licht, das über 225° im Vorausbereich sichtbar ist; unter Maschine vorgeschrieben.
• Hecklicht: ein weißes Licht, das über 135° im Achterbereich sichtbar ist.
• Segellichter: Ein Boot allein unter Segel führt kein Topplicht; stattdessen gelten Seitenlaternen und ein Hecklicht, bei bestimmten Längen ergänzt durch eine optionale zweifarbige Toppslaterne (rot über grün).

Sichtweite nach Bootslänge

COLREG legt die Mindestsichtweite der Laternen nach Bootslänge fest. Die in der Praxis häufigsten Kategorien:

Diese Tabelle ist eine allgemeine Zusammenfassung; für genaue Artikelnummern und Ausnahmen siehe die offizielle COLREG-Seite der IMO. Achten Sie bei der Wahl einer Leuchte darauf, dass die vom Hersteller angegebene Sichtweite den für Ihre Bootslänge geforderten Mindestwert erfüllt oder übertrifft.

Warum auf LED umrüsten?

Klassische Halogen- und Glühlampen-Positionslaternen sind für geringen Wirkungsgrad und kurze Lebensdauer bekannt. Die konkreten Vorteile einer LED-Umrüstung:

1. Geringerer Verbrauch: Ein Halogen-Topplicht zieht 10–25 W, während eine gleichwertige LED-Version oft dieselbe Sichtweite mit 2–5 W erreicht. Auf langen Nachtfahrten macht das einen spürbaren Unterschied bei der Belastung der Batteriebank.
2. Längere Lebensdauer: LED-Lichtquellen können zehntausende Stunden laufen, während Halogenbirnen durch Vibration und Wärme häufig ersetzt werden müssen.
3. Weniger Wärme: Innenbeschlag des Glases und Vergilben eines Kunststoffgehäuses über die Zeit sind wärmebedingte Probleme, die LED weitgehend ausschließt.
4. Geringeres Risiko plötzlichen Ausfalls: Hochwertige LED-Leuchten verfügen über interne Spannungsregelung, die die Lichtleistung stabil hält, während die Batteriespannung zwischen etwa 11,5 und 14,5 V schwankt.

Die richtige LED-Laterne wählen: zertifizierte Leuchte statt bloßer Birne

Der häufigste Fehler in der Praxis ist, eine LED-Birne einzusetzen, die zum vorhandenen Halogengehäuse passt, und die Sache damit für erledigt zu halten. Die COLREG-Zulassung (z. B. nach USCG 33 CFR 183 oder der entsprechenden nationalen Behörde) ist eine ganzheitliche Zertifizierung, bei der Lichtquelle und optisches Gehäuse gemeinsam geprüft werden. Nur die Birne zu tauschen kann:

• den Abstrahlwinkel verengen oder verzerren,
• die Farbtemperatur und damit die wahrgenommene Farbe verschieben,
• die Sichtweite unter den vom Hersteller angegebenen Wert senken.

Für eine zuverlässige Umrüstung empfiehlt sich der Wechsel zu einer kompletten, COLREG/USCG-zugelassenen LED-Positionslaterne. Auf dieses Feld spezialisierte Hersteller wie Lopolight bieten zertifizierte LED-Laternenserien für Motor- und Segelyachten; achten Sie beim Produkt auf ein vorliegendes Certificate of Compliance.

Montagehöhe und Prüfung des Sichtwinkels

Die richtige Wahl der Laterne genügt nicht – auch die Montage muss den Vorschriften entsprechen:

• Das Topplicht muss mindestens 1 Meter über den Seitenlaternen sitzen (bei manchen Bootslängen gelten abweichende Mindestwerte).
• Der Sichtwinkel darf nicht durch Hindernisse wie Rumpf, Schornstein oder Antenne unterbrochen werden. Gehen Sie nach der Montage um das Boot herum und prüfen Sie, ob die Laterne aus jedem Winkel ununterbrochen im angegebenen Bereich sichtbar ist.
• Seitenlaternen müssen symmetrisch hoch und korrekt zur Mittellinie des Bootes positioniert sein, sonst könnten andere Boote Ihren Kurs falsch einschätzen.

Verkabelung und elektrische Zuverlässigkeit

Positionslaternen bilden einen sicherheitskritischen Stromkreis und müssen widerstandsfähig gegen elektrische Ausfälle sein:

1. Jede Laterne einzeln absichern, damit nicht eine durchgebrannte Sicherung gleich alle Lichter ausfallen lässt.
2. Verzinntes Kupferkabel in Seewasserqualität und korrosionsbeständige Steckverbinder verwenden. Den Spannungsabfall auf den langen Kabelwegen zu Bug und Heck nach der Methode aus unserem Ratgeber zur Wahl von Seekabeln berechnen.
3. Eine Kontrollanzeige oder Störungsmeldung am Laternenpaneel vorsehen. Aus dem Steuerhaus erkennen zu können, welche Laterne ausgefallen ist, ist bei Nacht entscheidend.
4. Wasserdichte Kabeldurchführungen am Topplicht verwenden, mit mindestens IP66.

Ankerlicht und Boote vor Anker

Positionslaternen gelten nicht nur für fahrende Boote. COLREG schreibt auch für ein vor Anker liegendes Boot unter bestimmten Bedingungen ein weißes Ankerlicht vor – typischerweise ein Rundumlicht (360°), das aus jeder Richtung sichtbar ist und dessen Höhe von der Bootslänge abhängt. Kleinere Boote nutzen oft eine einzelne LED-Ankerlaterne am Masttopp, größere Boote benötigen unter Umständen getrennte Lichter vorn und achtern. Dieses Licht auf einer außerhalb einer Marina vor Anker liegenden Yacht zu vergessen, ist sowohl ein Sicherheits- als auch ein Konformitätsrisiko; in den beliebten Buchten der Bodrum-Halbinsel liegen in den Sommermonaten viele Boote über Nacht vor Anker.

Zusammenhang mit Innen- und Unterwasserbeleuchtung

Positionslaternen sollten nicht losgelöst von den übrigen Außenbeleuchtungssystemen des Bootes geplant werden. Im Steuerhaus sollte die nachtsichterhaltende rote Innenbeleuchtung mit der Helligkeit der Positionslaternen harmonieren; dieses Thema behandeln wir ausführlich in unserem Ratgeber zur Yacht-Innenbeleuchtung mit LED. Dekorative Beleuchtung unter Deck und am Spiegel darf keinesfalls mit Positionslaternen verwechselt werden, und es muss darauf geachtet werden, dass nicht in COLREG definierte Lichter während der Fahrt die Einschätzung anderer Boote nicht in die Irre führen.

Mit Aslan Yacht zur Umrüstung der Positionslaternen

Von unserer Werkstatt in Turgutreis bis zu den Marinas der Bodrum-Halbinsel wählen wir COLREG-zugelassene LED-Positionslaternen passend zu Länge und Typ Ihres Bootes aus, prüfen Montagehöhe und Sichtwinkel vor Ort und erneuern die Verkabelung nach Seewasserstandard. Mehr zu unserem Yachtbeleuchtungsservice oder direkt Kontakt aufnehmen, um eine Begutachtung zu planen.