Ratgeber zu Yachtelektrik, Energie und Wartung, basierend auf unserer Erfahrung vor Ort in Turgutreis und Bodrum.
Im Aslan-Yacht-Blog halten wir die Erfahrung fest, die wir über die Jahre auf dem Wasser rund um Turgutreis und die Halbinsel Bodrum gesammelt haben. Von der Umrüstung auf Lithiumbatterien und dem Landstromanschluss über den Aufbau von NMEA-2000-Netzwerken und die Wartung von Seakeeper-Stabilisatoren bis zur Membranspülung von Wassermachern und der Einwinterung eines Bootes behandeln wir Themen, mit denen Eigner von Motor- und Segelyachten, Skipper und Yachtmanager tatsächlich zu tun haben.
In jedem Artikel stehen konkrete technische Angaben im Vordergrund: korrekte Spannungswerte, Kabelquerschnitte, Sicherungsauswahl, Wartungsintervalle und Fehlerbilder. Unser Ziel ist es, Eignern zu helfen, ihre eigenen Systeme besser zu verstehen und im Servicefall die richtigen Fragen zu stellen. Wir veröffentlichen regelmäßig neue Artikel zu Energiesystemen, Elektronik/Navigation, Beleuchtung, Stabilisatoren, Hydraulik, Wassermachern und Klimatechnik.
Wenn Sie das gesuchte Thema nicht finden oder eine konkrete Frage zu Ihrem Boot haben, schreiben Sie uns über unsere Kontaktseite oder werfen Sie einen Blick auf unser gesamtes Leistungsspektrum.
Holzrumpf, viele Kabinen und über Jahre nachgerüstete Geräte: Die Elektrik einer Gulet hat ihre eigenen Probleme. Worauf wir bei Wartung und Refit achten.
Auf einer Charteryacht trifft ein Fehler nicht nur den Komfort, sondern die Woche der Gäste und den Ruf des Betreibers. Unsere Elektrikprüfungen vor der Saison und beim Gästewechsel.
Die meisten Generatorfehler beginnen nicht im Motor, sondern bei Batterie, Kraftstoff, Seewasser und Steuerkreis. Zehn mögliche Ursachen und unsere Prüfreihenfolge an Bord.
Eine alternde Batterie kündigt sich nicht immer deutlich an. So bestimmen Sie den Wechselzeitpunkt durch Messung, wählen die richtige Batterie und tauschen sie sicher.
Warum löst der FI-Schalter ständig aus, warum kämpft die Klimaanlage abends? Die häufigsten Landstromprobleme in den Marinas von Bodrum und wie wir sie messtechnisch lösen.
Ein guter Bootselektriker findet Fehler durch Messen statt Raten und dokumentiert seine Arbeit. Diese Fragen sollten Sie vor der Wahl eines Serviceteams in Bodrum stellen.
Die Elektrifizierungswelle aus der Autowelt erreicht nun auch Yachten. Wir erklären, wie Hybrid- und Elektroantriebe funktionieren und welche Lasten sie an Bord mit sich bringen.
Digitale Schaltsysteme ersetzen Dutzende Schalter durch wenige Touchscreens und verändern die Yacht-Schalttafel grundlegend. Wir erklären, wie das funktioniert und worauf zu achten ist.
Die Marinakarte und der Saisonkalender der Halbinsel Bodrum bestimmen, wann und wo Sie die elektrische Wartung Ihrer Yacht planen sollten. Ein praktischer Leitfaden aus unserer Praxis.
Genauso wichtig wie Rumpf und Motor, aber oft im Eiltempo geprüft: die Bordelektrik. Was Sie vor dem Kauf einer Gebrauchtyacht Schritt für Schritt kontrollieren sollten.
Batteriebank, Solaranlage und Wechselrichter hängen alle an einer Zahl: dem täglichen Amperestundenverbrauch Ihres Bootes. Dieser Leitfaden zeigt, wie Sie ihn realistisch ermitteln.
Die Motoryacht bezieht ihre Energie aus Generator und großen Lichtmaschinen, die Segelyacht rechnet mit jeder Amperestunde. Dieser Unterschied prägt die gesamte Auslegung.
Batteriespannung, Bilgestand und Landstrom Ihrer Yacht in der Marina lassen sich per Handy prüfen, mit den richtigen Sensoren, dem passenden Gateway und sinnvollen Alarmschwellen.
Ein Bugstrahlruder zieht innerhalb von Sekunden Hunderte Ampere. Stimmen Batterie, Kabel, Sicherung oder Schütz nicht, bricht die Leistung genau im kritischen Moment ein.
Die Ankerwinde fällt meist genau dann aus, wenn man sie am meisten braucht. Wir zeigen die Prüfreihenfolge vom Solenoid bis zum Fußschalter.
Die Bilgepumpe ist die letzte Verteidigungslinie einer Yacht. Ohne den richtigen Schwimmerschalter, die passende Verkabelung und ein funktionierendes Alarmsystem ist diese Linie oft leer.
Kühlt Ihre Split- oder Self-Contained-Klimaanlage an Bord nicht ausreichend, liegt es meist an Einfachem: Seewasserfluss, Kältemittelstand oder ein verschmutzter Filter. So gehen wir bei der Fehlersuche vor.
Plattformen und Kräne, die Tender und Wasserspielzeug zu Wasser lassen, tragen schwere Lasten. Wir haben die häufigsten Störungen, ihre Ursachen und eine sichere Wartungsroutine zusammengestellt.
Die Gangway ist das sichtbarste hydraulische System an Bord, täglich im Einsatz. Ein praktischer Leitfaden zu Wartung und Fehlersuche bei Aggregat, Zylindern und elektrischer Steuerung.
Die Membran ist das teuerste und empfindlichste Bauteil eines Watermakers. So verlängern Sie ihre Lebensdauer durch richtige Spülung, rechtzeitige chemische Reinigung und korrekte Einwinterung.
Vom Grundprinzip der Umkehrosmose bis zur Berechnung des täglichen Wasserbedarfs: So wählen Sie die passende Watermaker-Kapazität und die richtige Elektrik für Ihre Yacht.
Angelenkte Platte oder senkrechte Klinge? Wir vergleichen beide Trimmlösungen nach Funktionsprinzip, Reaktionszeit, Wartung und typischen Fehlern.
Elektrische Interceptoren mit automatischer Trimm- und Rollregelung: was Zipwake schnellen Booten und Motoryachten bringt und worauf es beim Einbau ankommt.
Schwungrad in der Vakuumkugel, hydraulische Bremse und Kühlkreislauf: So arbeitet Seakeeper – und das sollten Sie für eine lange Lebensdauer prüfen.
LED-Auswahl für Salon, Kabinen und Gänge: Farbtemperatur, Dimmung, Spannungsfall und VHF-Störungen – praxisnah erklärt für Eigner und Skipper.
Die richtigen Positionslaternen nach COLREG Anlage I je nach Bootslänge, Sichtwinkel und -weite wählen und worauf bei der Umrüstung von Halogen auf zugelassene LED zu achten ist.
Praxisnaher Leitfaden zu Unterwasser-LED-Leuchten: von Leistung, Farbe und Gehäusematerial bis zu Montagepunkt, Verkabelung und Korrosionsschutz.
Praxisnahe Tipps zur Wahl von 4G/5G-Router und Antenne sowie zur Starlink-Installation für unterbrechungsfreies Internet in der Marina und auf See.
Die reale Reichweite einer festen UKW-Funkanlage hängt mehr von Antenne, Kabel und Steckern ab als vom Gerät selbst. DSC funktioniert nur mit MMSI und GPS-Daten.
AIS zeigt bei Nacht- und Nebelfahrten Identität und Kurs naher Schiffe. Wir erklären den Unterschied zwischen Class A und Class B und die korrekte Installation.
Das Ruder auf einer langen Passage stundenlang von Hand zu halten ist anstrengend; der Autopilot nimmt diese Last ab. Ein korrekt kalibrierter Autopilot ist nicht nur bequemer, sondern auch sicherer.
Bei Nebel, Nachtfahrt und dichtem Verkehr ist Radar das zuverlässigste zusätzliche Auge. Wir zeigen die richtige Radomwahl, Montagehöhe und Grundeinstellungen für echten Nutzen.
Vor dem Kauf eines neuen Kartenplotters oder MFD lohnt der Blick auf das ganze System statt nur auf das Display. Display, Karten, Netzwerk und Einbau aus Sicht eines Bootselektrikers.
NMEA 2000 vereint Kartenplotter, Autopilot, AIS und Motordaten auf einem Kabel und ist äußerst zuverlässig, wenn die Regeln eingehalten werden. So gelingt die Installation – und die Fehlersuche per Messung.
Ein paar Messungen vor dem ersten Motorstart nach dem Winter verhindern die meisten Ausfälle mitten in der Saison. Das ist die Elektrik-Checkliste, die wir in der Praxis verwenden.
Im Winter sind nicht Kälte, sondern Selbstentladung, Feuchtigkeit und vergessene kleine Verbraucher die eigentlichen Feinde von Batterien, Kabeln und Elektronik. So bereiten Sie die Bordelektrik vor.
Viele Bootsbrände beginnen an einer Klemme, die sich monatelang unbemerkt erwärmt hat. Wir zeigen, wie Sie Risiken erkennen und welche Maßnahmen wirklich helfen.
Jedes über die Jahre hinzugefügte Gerät macht die ursprüngliche Tafel ein Stück unübersichtlicher. Ab einem gewissen Punkt ist eine geplante, komplette Erneuerung sicherer und wirtschaftlicher als ein weiterer Flicken.
Eine Sicherung schützt das Kabel, nicht das Gerät. Bei falschem Typ oder falscher Nennstromstärke löst sie im Kurzschlussfall womöglich gar nicht aus; entscheidend ist ebenso das Abschaltvermögen wie die Stromstärke.
Ein zu dünnes Kabel führt zu allem von schwacher Geräteleistung bis zum echten Brandrisiko. Wir zeigen anhand von Beispielen, wie das richtige Seekabel gewählt und der Spannungsabfall berechnet wird.
Eine morgens leere Batterie, zu schnell abgetragene Anoden oder ein ständig auslösender FI-Schalter können auf denselben Fehler hinweisen. Wir zeigen Schritt für Schritt, wie man AC- und DC-Leckströme findet und richtig erdet.
Wenn ein Unterwasserbauteil schneller korrodiert als erwartet, liegt es meist nicht an der Materialqualität, sondern an galvanischer Korrosion – die richtigen Anoden und Trennung halten sie in Schach.
Landstrom scheint der Yacht nahezu unbegrenzten Strom zu bieten – doch der falsche Stecker, ein beschädigtes Kabel oder die falsche Anschlussreihenfolge gefährden Boot und Marinanetz.
Der Generator gehört zu den am stärksten beanspruchten Maschinen an Bord; ohne regelmäßige Wartung fällt er oft im ungünstigsten Moment aus. Hier die vollständige Checkliste.
Lädt Ihr Motor die Verbraucherbatterien wirklich voll? Wir vergleichen Lichtmaschine, externen Regler und DC-DC-Ladegerät für schnelles, sicheres Laden an Bord.
Ein richtig dimensioniertes Solar- und MPPT-System senkt an Ankertagen die Abhängigkeit von Generator oder Motor deutlich.
Ein falsch dimensioniertes Wechselrichter-Ladegerät kann eine der teuersten Elektronikinvestitionen an Bord schon in der ersten Saison zur Enttäuschung machen.
Die meisten Bleisäurebatterien sterben nicht aus Altersgründen, sondern durch falsches Laden und vernachlässigte Pflege; mit ein paar festen Gewohnheiten lässt sich die Lebensdauer leicht verdoppeln.
Eine LiFePO4-Bank verdoppelt nahezu die nutzbare Kapazität an Bord – funktioniert aber nur richtig, wenn das gesamte Ladesystem neu gedacht wird, nicht nur die Batterien.
Nennen Sie uns den Namen der Yacht und die Marina – wir melden uns noch am selben Tag. Service vor Ort in Turgutreis, Yalıkavak, Gümüşlük und den Marinas von Bodrum.
Bei Yachtautomation, Navigationselektronik sowie Entertainment- und Internetsystemen arbeiten wir mit unseren Partnern in Bodrum zusammen: Wir bauen die elektrische Infrastruktur, sie nehmen die Systeme ihres Fachgebiets in Betrieb.
Das in Bodrum ansässige Unternehmen Alphamare ist auf Yachtautomation und Yacht-Elektrotechnik spezialisiert: Installation und Modernisierung von Naviop-, Simrad- und Raymarine-YachtSense-Automationssystemen, Planung und Bau von AC/DC-Schalttafeln, Alarmüberwachungssysteme (AMS) sowie Klassendokumentation nach ABS, RINA und Lloyd's Register.
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Arel Marin Elektronik aus Turgutreis verkauft, installiert, kalibriert und wartet Marineelektronik auf Yachten, Gulets, Segel- und Fischerbooten: Kartenplotter und MFDs, Radar, Autopiloten, UKW und AIS, Sonar und Satellitenkommunikation. Mit Marken wie Garmin, Simrad, B&G und Furuno betreut das Team die Bodrum-Halbinsel, Didim und Ören.
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Promarin Elektronik ist in Bodrum, Yalıkavak und Turgutreis tätig und installiert und wartet Bordinternet und WLAN mit Peplink/Pepwave 4G/5G, Satellitenkommunikation, Audio- und Videosysteme, Control4-Yachtautomation sowie KNX-Smart-Home-Lösungen für Yachten und Villen.
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