Die Mechanik eines Bootes besteht aus Systemen, die man selten sieht, die aber Sicherheit, Komfort und Fahrt tragen: Generator, Seewasserpumpen, Bilge, Steuerhydraulik, Welle und Klimatisierung. Aslan Yacht bietet Yachtmechanik und Bootsmechanik für Motoryachten und Segelyachten rund um die Halbinsel Bodrum aus der Werkstatt in Turgutreis. Wo sich elektrische und mechanische Fehler überschneiden, ist es unser größter Vorteil, beides in einem Team zu lösen.
Unsere Leistungen in der Yachtmechanik
- Mechanische Generatorwartung: Wechsel von Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter, Riemenspannung, Kühlsystem und Abgaskrümmer.
- Seewasser- und Bilgepumpen: Impellertausch, Filterreinigung, Seeventile, Schwimmerschalter und Pumpengehäuse.
- Steuerung und Hydraulikgestänge: Steuerhydraulik, Hebel, Gelenkköpfe und Ölstand; für Gangway, Kran und Badeplattform siehe Hydrauliksysteme.
- Welle und Antriebsperipherie: Wellendichtung, Kupplungsfluchtung, Kraftstoff- und Ölfilter.
- Marine-Klima: Kältemittelprüfung, Wärmetauscherreinigung, Verdichter und Lüfter bei DX-Split-Geräten und zentralen Chillern.
- Diesel-Kabinenheizung: Kraftstoffleitung, Verbrennungsluft, Abgas und Steuerplatine, inklusive Fehlercode-Auslesung.
- Winterlager und Saisonstart: Kreisläufe entleeren oder schützen, im Frühjahr stufenweise in Betrieb nehmen.
Mechanik auf Motoryacht und Segelyacht
Auf der Motoryacht drehen sich die Arbeiten um zwei Hauptmotoren, ein bis zwei Generatoren, einen zentralen Chiller und Seewasserkreise mit hohem Durchsatz; Generator- und Klimastunden bestimmen den Komfort. Auf der Segelyacht sind die Zahlen kleiner, die Abhängigkeit aber größer: Ein Motor, Welle und Propeller, Bilge- und Kühlwasserpumpen tragen die Sicherheit, und ohne Generator ist die Diesel-Kabinenheizung im Winter die wichtigste Komfortquelle. Bei Gulets und Katamaranen vergrößern zwei Antriebsstränge und viele Bilgesektionen den Wartungsplan.
Häufige Störungen, die wir beheben
- Gebrochener Impeller der Seewasserpumpe und verstopfter Kühlkreis.
- Nachlassende Kühlleistung der Klimaanlage (verstopfter Wärmetauscher, Kältemittelverlust, schwacher Seewasserfluss).
- Generator läuft unter Last unruhig oder schaltet unerwartet ab.
- Bilgepumpe startet nicht automatisch (Schwimmerschalter, Sicherung, blockierter Impeller).
- Zu viel Wasser an der Wellendichtung und Vibrationen.
- Diesel-Kabinenheizung startet nicht oder setzt im Betrieb aus.
Pflege von Seewasserpumpe, Kältemittel und Filter der Bootsklimaanlage beschreiben wir im Beitrag Wartung der Bootsklimaanlage, Wartungsintervalle in der Generator-Wartungsliste.
So arbeiten wir an Bord
- Erstprüfung: Wir fragen Kapitän oder Eigner, wann und unter welchen Bedingungen der Fehler auftrat.
- Messung und Diagnose: Kraftstoffdruck, Kältemitteldruck, Seewasserdurchsatz und elektrische Werte werden gemessen.
- Bericht und Empfehlung: Befunde und benötigte Teile teilen wir vor Arbeitsbeginn mit.
- Ausführung: Filter, Impeller, Dichtungen und bei Bedarf Bauteile werden getauscht.
- Test und Übergabe: Das System läuft unter Last, um die Leistung zu bestätigen.
Bootsmechanik und Elektrik aus einer Hand
Pumpenmotoren, Start- und Ladekreise, Verdichtersteuerung der Klimaanlage und die Heizungsplatine sind die elektrische Seite der Mechanik. Absicherung, Kabelquerschnitte und Erdung folgen denselben Standards wie auf unserer Seite Yachtelektrik; bei einem Pumpenausfall suchen wir hydraulische und elektrische Ursache gemeinsam und vermeiden unnötigen Teiletausch. Generatormechanik ist mehr als Öl und Filter; Quellenwahlschalter, Phasenbalance und Schutz am Ausgang prüfen wir im selben Termin.
Warum der Seewasserkreis so wichtig ist
Klimaanlage und Generatorkühlung hängen am Seewasserkreis; eine Verstopfung oder eine schwache Pumpe kann beide Systeme zugleich treffen. In Salzwasser verhärtet der Gummi-Impeller mit der Zeit, und ein abgebrochener Flügel im Wärmetauscher gefährdet Klima und Motor. Filterreinigung, Impellerzustand und dichte Schläuche sind daher feste Bestandteile jeder Wartung.
DX- und Chillersysteme im Vergleich
Auf kleinen und mittleren Booten sind DX-Splitgeräte (Direktverdampfung) üblich, die jede Kabine einzeln versorgen; auf großen Motoryachten verteilt ein zentraler Chiller Kaltwasser an die Fan-Coils. Ein DX-Fehler bleibt meist auf ein Gerät begrenzt, während ein Problem an Pumpe oder Hauptgerät des Chillers das ganze Boot betreffen kann. In beiden Fällen entscheiden der richtige Kältemitteldruck und ein kalkfreier Wärmetauscher über die Effizienz.
Diesel-Kabinenheizung und Kraftstofffilter
Diesel-Kabinenheizung und Generator nutzen denselben Kraftstoff; Wasser oder Mikrobenbefall im Tank verstopft den Filter schnell, sodass die Heizung nicht zündet oder der Generator Leistung verliert. Bei der planmäßigen Wartung kontrollieren wir Kraftstoff- und Ölfilter und empfehlen bei Bedarf eine Tankreinigung.
Winterlager und Saisonstart
Das Entleeren der Seewasserkreise oder Frostschutz verhindert Frostrisse an Pumpengehäusen und Wärmetauschern. Die elektrische Seite der Einwinterung finden Sie in unserem Winterlager-Leitfaden. Im Frühjahr werden die Systeme stufenweise in Betrieb genommen und unter Last getestet, was das Risiko eines Ausfalls mitten in der Saison senkt.
Einsatzgebiet
Aus unserer Werkstatt in Turgutreis betreuen wir Turgutreis D-Marin, Yalıkavak Palmarina, Milta Bodrum Marina, Gümüşlük und die Werften der Halbinsel. Pumpen-, Klima- und Heizungsfehler lassen sich meist am schwimmenden Boot beheben; bei Generatorüberholung und Wellenarbeiten beschleunigt ein Boot an Land die Arbeit. Nach jedem Auftrag erhalten Sie die durchgeführten Änderungen und Messwerte in einem kurzen Bericht. Störungsmeldung oder Wartungsplanung: über unsere Kontaktseite.
Mechanik und Elektrik gehören an Bord zusammen: Pumpenmotoren, Generator-Steuerplatinen und Klimasteuerungen bearbeiten wir gemeinsam mit unseren Teams für Yachtelektrik und Bootselektrik sowie Marineelektronik. So haben Eigner von Motoryachten und Segelyachten in Bodrum und Turgutreis einen einzigen Ansprechpartner für Mechanik, Elektrik und Elektronik.
